Nizzlay - Critical Thinking

Is zo dat zo, Marktplaats?

2022-10-18T00:00:00+00:00

Vandaag viel me iets nieuws op bij marktplaats. Ze willen eco-credits scoren door aan te geven dat ik goed bezig ben als ik tweedehands spulletjes koop.

Tot op een bepaald niveau kan ik daar wel in mee gaan. Het komt logisch over. Tweedehands is waarschijnlijk beter voor het milieu dan nieuw. Helemaal niets kopen zou dan waarschijnlijk zelfs nog iets beter zijn.

Prima om je imago op te krikken, en tegelijkertijd je gebruikers een positief gevoel te geven dat zij goed bezig zijn.

Maar wat ze dan vervolgens doen is het concreet maken met een voorbeeld.

Dat staat gelijk aan van Amsterdam naar Breda rijden met een benzineauto.

Zo’n typisch ding wat je meestal voor waar aanneemt, want tja 🤷‍♂️ weet jij veel.

Maar het triggerde mij. Ik heb wel eens een jerrycan benzine vastgehouden, en dat herinner ik me niet als zijnde super zwaar. Gevoelsmatig kost een tripje Amsterdam geen kwart tank benzine, en zo ver woon ik niet van Breda. Dus 26.9kg CO2 klinkt als veel.

Daarnaast heb ik een gezond wantrouwen naar marketing van corporates. Dus ik heb het nagerekend.

De feiten:

Benzine weegt 0.755 kilogram per liter (volgens Wikipedia)
Een benzine auto rijd gemiddeld 15 kilometer met 1 liter benzine (volgens autoweek)
De route “Amsterdam” naar “Breda” is 106 kilometer (volgens Google Maps)
De verbranding van een liter benzine veroorzaakt 2269 gram CO2 (volgens ANWB)

Op basis van die feiten kun je dus zeggen dat voor die trip van 106 kilometer ongeveer 7 liter benzine nodig is.

$$\Huge 106 \small\text{ Kilometer } \Huge\div 15 \small\text{ Kilometer per liter } \Huge\approx 7.06 \small\text{ Liter benzine } $$

Die 7 liter benzine zijn verantwoordelijk voor zo’n 16 kg CO2.

$$\Huge 7.06 \small\text{ Liter benzine } \Huge\times 2.269 \small\text{ CO2 per liter } \Huge\approx 16.034\small\text{ CO2 } $$

Ik heb nooit scheikunde gestudeerd, dus hoe iets van in totaal 5.3kg verantwoordelijk is voor 16 kg kan ik niet helemaal volgen, maar dat is in dit geval niet waar het over gaat.

Ik kan Marktplaats óók niet volgen. 16 is iets heel anders dan 26.9. Dat is een verschil van bijna 70%.

Het verschil is significant, maar niet groot genoeg dat ze een retourtje bedoeld kunnen hebben.

Klopt mijn wiskunde dan niet? Kloppen mijn bronnen niet (ik heb er meerdere gecheckt, zeggen allemaal iets soortgelijks)? Of klopt marktplaats niet? 🤔

CEO Peter

2022-01-27T00:00:00+00:00

Op LinkedIn loopt momenteel een campagne. Vrouwen die hun naam aanpassen naar Peter, omdat zij vinden dat vrouwen sterk ondervertegenwoordigd zijn als CEO.

Volgens de cijfers van de campagne hebben ‘slechts’ 14% van de 100 grootste bedrijven van Nederland een vrouwelijke CEO. De actie pleit voor meer vrouwelijke CEO’s, met allerlei prima argumenten wat betreft de voordelen. De organisatie heeft de ambitie om van 14% naar 50% te gaan. Netjes in balans.

Los van het feit dat een CEO iets meer kwalificaties nodig heeft dan man/vrouw, of toevallig Peter heten.

50/50, klinkt op zich niet onredelijk. Volgens CBS hebben we zo’n 6.564.000 mannen, en 6.549.000 vrouwen in Nederland. De verdeling mensen is gelijk, dus zou aantal CEO’s ook gelijk moeten zijn.. Toch?

Op zich wel interessant om eens naar de cijfers te kijken. Ik heb wat cijfers opgezocht bij het CBS, Q2 2021 was het meest recente wat ze hadden.

Als we er vanuit gaan dat CEO voor één van de 100 grootste bedrijven van Nederland een voltijd functie is, en dat je toch minstens wel iets van ervaring nodig hebt kun je de cijfers gebruiken van voltijd werkenden, tussen de leeftijd 34 en 65.

	Man	Vrouw
34 - 45. Werkend. Voltijd.	766.000	208.000
45 - 55. Werkend. Voltijd.	881.000	265.000
55 - 65. Werkend. Voltijd.	708.000	159.000
Totaal	2.355.000	632.000

Dan komt het erop neer dat er 632.000 voltijd werkende vrouwen, en 2.355.000 voltijd werkende mannen zijn. Dat is al een heel andere balans dan de 50/50.

Op basis van de hoeveelheid voltijd werkende personen komt het er dan op neer dat 0.0037% van de werkende mannen CEO is, en 0.0022% van de werkende vrouwen.

	Man	Vrouw
34 - 45. Werkend. Voltijd. - Waarvan CEO	0.0112%	0.0067%
45 - 55. Werkend. Voltijd. - Waarvan CEO	0.0098%	0.0053%
55 - 65. Werkend. Voltijd. - Waarvan CEO	0.0121%	0.0088%
Totaal CEO’s	0.0037%	0.0022%

Genormaliseerd is het dus ongeveer 62,7% tegenover 37,3%. Wat dat betreft zijn we niet zo ver verwijderd van een gelijke balans.

Als de organisatie hun ambitie van 50% vrouwelijke CEO’s behaalt, dan zou 0.0021% van de werkende mannen CEO zijn. Dat lijkt veel op het aandeel vrouwelijke CEO van momenteel.. Maar als je die lijn doortrekt zou 50% vrouwelijke CEO’s betekenen dat 0.0079% van de voltijd werkende vrouwen CEO is.

	Man	Vrouw
34 - 45. Werkend. Voltijd. - Waarvan CEO	0.0065%	0.0240%
45 - 55. Werkend. Voltijd. - Waarvan CEO	0.0057%	0.0189%
55 - 65. Werkend. Voltijd. - Waarvan CEO	0.0071%	0.0314%
Totaal CEO’s	0.0021%	0.0079%

Genormaliseerd: 21% tegen 79%. Om dus echt die balans te vinden komt nog wat nuance bij kijken. 😉

Maar die balans komt vast goed. Volgens de organisatie bestaat namelijk reeds 28% van de subtop uit vrouwen.

	Man	Vrouw
34 - 45. Werkend. Voltijd. - In subtop	0.0094%	0.0135%
45 - 55. Werkend. Voltijd. - In subtop	0.0082%	0.0106%
55 - 65. Werkend. Voltijd. - In subtop	0.0102%	0.0176%
Totaal	0.0031%	0.0044%

Komt neer op 58.7% tegen 41.3%, in het voordeel van de vrouwen. Klein beetje middelen tussen de subtop en CEO, en dan zijn we er al qua balans. 🤓

Boring.. Taxi? Metro?

2022-01-08T00:00:00+00:00

Elon Musk staat erom bekend geniaal te zijn, en in het geval van PayPal, SpaceX, en Tesla wil ik dat vaak geloven.. Maar The Boring Company kan ik niet volgen.

De visie/missie is op zich prima. Er is veel verkeer, files zijn niet fijn, en proberen dat te verhelpen met tunnels.

The mission: solve traffic, enable rapid point-to-point transportation and transform cities

Mijn probleem zit vooral in hoe.

Recent in het nieuws dat The Boring Company hun eerste “loop” hebben geopend: LAS VEGAS CONVENTION CENTER (LVCC) LOOP.

Mijns inziens ziet dat eruit als.. Een ondergrondse taxi dienst met standplaats voor 6 taxi’s? Wellicht dat er in de tunnels nog een aantal extra Tesla’s verstopt zitten, maar dan nog denk ik dat de totale capaciteit best beperkt is.

Kijkende naar hun missie vraag ik me af in hoeverre ze daadwerkelijk traffic problemen oplossen hiermee. Een stuk of 6 (of 15?) auto’s van de weg halen, los je daarmee de files op?

Als je de Amerikaanse auto obsessie (en Tesla sluikreclame) loslaat, is dan die tunnel gebruiken voor een metro niet een beter idee voor je eigen doelstelling? In een metro passen significant meer mensen (of goederen), dus je haalt meer auto’s van de weg..

Omdenken met een eRadiator

2017-05-30T00:00:00+00:00

Briljant vind ik het. Kijken naar iets wat ergens op een plek “over” is, of zelfs een probleem, en dat dan beschikbaar maken op een plek waar er vraag naar is.

Of je het nou cradle to cradle noemt, circulair, omdenken, of tijdens 7 days of inspiration noemden we het “sociale overwaarde”. Het principe kan ik van genieten.

Zo ook bij Nerdalize.

Het idee is vrij simpel. Ons leven gebeurt steeds meer in de cloud. Of het nou is voor de opslag van onze backups, het hosten van onze websites, de social media die we gebruiken, of zelfs het wetenschappelijke onderzoek wat er word gedaan. Allemaal in de cloud.

Die hele cloud is eigenlijk gewoon een verzameling servers in data centers. En die servers worden warm als ze gebruikt worden. Net zoals onze laptops warm worden als ze druk bezig zijn.

Dat is een probleem voor de datacenters. Want in die datacenters zijn heel veel van zulke servers. Die allemaal warm worden. En als een datacenter daar niets aan doet krijg je een vicieuze cirkel van warmte, totdat de servers oververhitten en uitvallen.

Dus die warmte is een probleem, en worden data centers gekoeld. Iets wat bizar veel stroom verbruikt. Naar schatting ongeveer 10% van al het elektriciteitsgebruik in de wereld word gebruikt voor het koelen van al die datacenters.

Zonde natuurlijk, want warmte op zich is geen probleem. Warmte op zich is juist iets wat wij als mensen graag willen, zeker hier in ons koude Nederland.

Maar je moet het zien te verplaatsen. Zodat je diezelfde warmte nuttig kunt gebruiken.

Dat is wat ze bij Nerdalize willen doen.

Ze hebben een speciale behuizing uitgevonden voor die cloud servers. Feitelijk gewoon een moderne radiator. Eneco noemt het de eRadiator.

En die eRadiator plaatsen ze dan bij jou thuis. Zodat de warmte jouw huis verwarmt.

Geen data center gebouwen meer nodig. Geen verspilling van warmte bestrijden terwijl diezelfde warmte op een andere plek juist gewenst is. Win/Win.

Volgens eigen zeggen zou je als particulier €300 tot €500 per jaar kunnen besparen door gebruik te maken van zo’n eRadiator. Bedrijven die gebruik willen maken van de server besparen 30% tot 55% in computing kosten. Nogmaals Win/Win.

Het is een startup, en alles is zoals ik het begreep nog in de test fase, maar interessant is het zeker. Neemt natuurlijk niet weg dat ik nog wel wat vragen heb.

Want wat doe je bijvoorbeeld als het een keer wél warm is, en je de verwarming niet aan wilt zetten? Een probleem wat zichzelf op kan lossen als die eRadiatoren over heel de wereld zijn uitgerold, dan moet je gewoon kunnen bepalen hoe warm jij het thuis wilt hebben, en werkt dat als een soort load balancer voor de servers. Maar tot die tijd? Misschien kunnen ze iets regelen met dynamische prijzen voor die Cloud servers afhankelijk van beschikbare capaciteit.

Wat me ook interessant lijkt is als je het gaat combineren met het uitrollen van glasvezel. Het internet wat zo’n server nodig heeft is een stuk meer dan de gemiddelde particulier thuis heeft. 10 Gb/s bied Nerdalize aan hun klanten. Daar is glasvezel voor nodig, glasvezel ligt (helaas) niet overal. Voor nu is het dan ook een eis om een glasvezel aansluiting te hebben om mee te kunnen doen met het experiment. Maar wat als ze van Nerdalize ook zouden zorgen voor die aansluiting? En dan de particulier daar ook gebruik van laten maken. Fair Use natuurlijk. Particulier verbruikt dusdanig weinig dat die server daar waarschijnlijk nauwelijks iets van merkt. Dan heb je daar nogmaals €60 per maand winst te pakken, bovenop die €500 per jaar. Dat maakt het extra interessant. Investering in duurzaamheid met een ROI van minder dan 5 maanden.

Tesla is geen autofabrikant

2017-04-11T00:00:00+00:00

Regelmatig lees ik iets over “Tesla is nu meer waard autofabrikant x”.

Waar dan vervolgens natuurlijk aardig wat reacties op komen. Vooral in de richting van “Hoe dan!? Autofabrikant x verkoopt meer auto’s per kwartaal dan Tesla heeft verkocht sinds hun oprichting”.

De grap die maar weinigen zich lijken te beseffen is dat Tesla helemaal niet te vergelijken is met autofabrikant x. Volgens mij is Tesla namelijk nauwelijks een autofabrikant. Ze zijn veel meer dan dat.

Bij Tesla pakken ze het volledige spectrum.

Eerst wekken ze de energie op met zonnepanelen, die energie slaan ze op in batterijen (die toevallig soms ook in een auto gaan), die energie gaan ze vervolgens distribueren via charging stations, en tot slot gebruik je die energie in een elektrische auto, en trainen ze die auto om zichzelf te besturen.

En op elk punt hebben ze een vinger in de pap. Geloof dat ze het verticale integratie noemen.

Eigenlijk zijn ze wat dat betreft meer een energie bedrijf dan een autofabrikant.

21st Century Skills @ TEDxYouth: Kritisch Denken

2011-11-23T00:00:00+00:00

Afgelopen zondag 20 november hebben de 21 Learners (waar ik er één van ben) tijdens TEDxYouth samen met Kennisnet een workshop gegeven over “21st Century Skills”. Dat onderwerp zijn we als 21 Learners al zo’n half jaar mee bezig. Nouja eigenlijk niet per se met het onderwerp, dat stelt opzich weinig voor, maar gaat het vooral om HOE krijgen we het onderwijs zo ver dat ze er wat mee gaan doen.

Tijdens de TEDxYouth heb ik, samen met Pauline en Stephanie, een workshop gegeven over één van deze skills, namelijk: Kritisch Denken.

Om te beginnen stond ik samen met Pauline op het podium en hebben we een aantal filmpjes laten zien, waarbij we aan het publiek vroegen of ze dachten dat dit “echt” was. Daarmee wilden we aantonen dat je niet zomaar alles kan geloven, hoe echt het er ook uit kan zien.

Vervolgens praktisch aan de slag. Het publiek werd opgedeeld in groepjes en ieder groepje ging aan de slag met een andere skill. Het was vooral de bedoeling dat we uiteindelijk met een extreem praktisch voorbeeld komen waarmee een school morgen al aan de slag zou kunnen met de skill “Kritisch Denken”.

Zo gezegd, zo gedaan. Om te beginnen nadenken over “Wat is kritisch denken?”, en natuurlijk “Hoe kunnen we kritisch denken?”. Beide komen heel simpel gezegd eigenlijk gewoon neer op “Waarom!?”, en dat dan constant. Je vermogen om kritisch te kunnen denken ontwikkelen is dus zorgen dat je constant een irritante kleuter in je hoofd hoort.

Maar, dan aan de slag met de opdracht “Hoe zorg je ervoor dat dit morgen nog een plekje kan krijgen in het onderwijs?”.

Één van de ideeën die wij hierover ontwikkelden was: Laat leerlingen zelf een project opdracht bedenken. Stel een aantal criteria waar het aan moet voldoen en laat het verder los. Docent geeft dan geen richting meer maar faciliteert, en terroriseert ze continu met “Waarom?”. Om het project een beetje ambitieus (daar leer je het snelst/meest van!) te kunnen maken vonden we eigenlijk ook allemaal wel dat je de zelfopgelegde illusie van “vakken” los zou moeten laten, want bijna alles wat je in de praktijk doet is van toepassing op meerdere van deze “vakken”.

Een ander idee was: Een verplichting stellen meerdere soorten bronnen te gebruiken als je ergens een werkstuk over maakt. Bijvoorbeeld gebruik 2 verschillende websites, 1 documantaire, en een interview uit de krant. Persoonlijk vind ik dit idee minder goed, omdat het nog steeds nadenken niet garandeert. Het verplicht je om met meer gedoe een werkstuk te maken, maar je kan nog steeds alles samenvatten naar 1 verhaal zonder er zelf écht over na te denken.

Ook hebben we gedurende deze brainstorm onbewust kritisch nagedacht over het onderwijs an sich. Veel punten van het onderwijs waarvan gedacht wordt dat het essentieel is kwamen ter discussie te staan, bijvoorbeeld: De meerwaarde van toetsen, of zoals eerder al genoemd vakken, maar ook het idee van een Curriculum, of waarom de meeste opdrachten alleen voor school bedoelt zijn en verder voor de buitenwereld (bijna) waardeloos zijn.

Al met al mooie resultaten, en ik ben benieuwd waar en wanneer er iets van opgepakt wordt! 😊